Hyundai Ioniq 9 — це не просто новий електромобіль. Це величезний, трирядний SUV, створений спеціально для широких доріг Сполучених Штатів і зібраний на новітньому заводі Hyundai у Джорджії. Такий собі символ нової ери: високотехнологічний, зручний і вражаюче економний для своїх розмірів.
Американська мрія по-корейськи: завод Metaplant
Новий завод Hyundai Metaplant у місті Саванна (штат Джорджія) — це приклад ультрасучасного виробництва: світлі цехи, енергоефективність, переробка відходів, роботи-собаки, які перевіряють зварювальні шви, і навіть дерев’яна підлога на виробничій лінії, щоб рятувати коліна робітників. Саме тут збираються Ioniq 5, а тепер і абсолютно новий Ioniq 9.
Навіщо будувати трирядний електро-SUV?
Чесно кажучи, рішення зробити великий трирядний SUV на платформі E-GMP (з 800-вольтовою електросистемою) виглядало як логічне продовження ідеї. Ще у 2021 році Hyundai представила концепт Seven — щось середнє між авто і мобільною вітальнею. І хоча серійна модель має інше ім’я, вона зберігає дух концепту, наскільки це можливо.
Дизайн: пікселі, пікселі всюди
Візуально Ioniq 9 виглядає як щось з майбутнього, і все це завдяки фірмовому стилю Parametric Pixels. Елементи дизайну перегукуються з меншими родичами — Ioniq 5 та Ioniq 6, проте Ioniq 9 має свою унікальну геометрію. Матове золоте забарвлення, чіткі лінії, аеродинаміка, натхненна формою гальки — усе це дає коефіцієнт опору повітрю всього 0.27. І не дивуйтесь, якщо почуєте про “аеростетичний лаунж” — це офіційна назва дизайнерського напрямку.
Розміри, що мають сенс
У довжину Hyundai Ioniq 9 досягає 5060 мм — трохи більше, ніж Hyundai Palisade, але електрична архітектура дозволила збільшити колісну базу аж на 230 мм. Це означає більше простору в салоні — особливо для другого ряду. У шістимісній конфігурації замість лавки встановлені зручні капітанські крісла з вентиляцією.
Третій ряд — класичний “тільки для дітей” або для екстрених випадків. Там більше простору для голови, ніж у Rivian R1S, але менше місця для ніг. А ще — немає акустичного скла, тож гучно. Якщо шукаєте третій ряд для дорослих — краще вже дивитися на Volkswagen ID.Buzz (принаймні поки заднє сидіння там не підпало під відклик через занадто широку лавку та лише два ремені безпеки).
USB-порти, що задовольнять цілу армію гаджетів
Hyundai Ioniq 9 оснащено сімома (!) USB-C портами на 100 Вт: три спереду, по два на кожен задній ряд. Також доступна функція V2L (живлення зовнішніх пристроїв), V2H (живлення дому) та навіть V2G (повернення енергії в мережу). Для останніх двох потрібен фірмовий двонаправлений зарядний пристрій.
Заряджання: швидко, але залежить від зарядки
- AC (11 кВт, 10–100%) — ~9 год 40 хв
- DC (350 кВт, 10–80%) — 24 хв
- Tesla Supercharger (через адаптер) — 41 хв
До речі, Ioniq 9 вже оснащений роз’ємом NACS, тому адаптер знадобиться, якщо ви заряджаєтесь від CCS.
Технічні характеристики та ціни
| Комплектація | Потужність | Крутний момент | Запас ходу | Привід | Ціна ($) |
|---|---|---|---|---|---|
| Ioniq 9 S | 215 к.с. | 350 Нм | 539 км | Задній | 58,995 |
| Ioniq 9 SE/SEL | 303 к.с. | 605 Нм | 515 км | AWD | 62,765–68,320 |
| Ioniq 9 Performance | 442 к.с. | 700 Нм | 500 км | AWD | 71,250–76,490 |
Керованість і комфорт
Так, на міських вулицях Ioniq 9 трохи жорсткий, але на шосе — набагато комфортніший. У крутих поворотах відчувається підкермовування — ну а чого ви чекали від 2.7-тонного трирядного електричного гіганта?
В Eco-режимі реальна економія може сягати 3 миль/кВт·год, що дуже пристойно. Є й інші режими: Normal, Sport, Snow та Terrain (останній з’явився ще на Ioniq 5 XRT).
Інтер’єр: технологічна вітальня
Передня панель — сучасна, з великим дисплеєм, мінімалістичною архітектурою та відчуттям простору. Задні сидіння — майже як в бізнес-класі, з підніжками та вентиляцією. Так, концепт мав більше “вау”, але й реальність тут більш ніж комфортна.
Конкуренти? Досить цікаві
Hyundai позиціонує Ioniq 9 десь посередині: дешевший за Volvo EX90, Mercedes EQS SUV або Rivian R1S, але дорожчий за родинного Kia EV9. І, чесно кажучи, виглядає більш “преміально”, ніж його ціновий сегмент.
Висновок: великий, розумний, електричний
Hyundai Ioniq 9 — це серйозний претендент у класі великих електричних SUV. Просторий, технічно просунутий, з адекватним запасом ходу і зарядкою, що не змушує чекати вічність. І при цьому він зберігає корейський дизайнерський почерк, адаптований до американських реалій. Словом — великий хлопець з великими амбіціями.